天子山大桥布下“双保险”：预警跑在风浪前，处置追着预警跑

通讯员 罗旭嘉 庞杨 刘晓春

“呜——”6月的一个清晨，梁子湖上骤然起风。

栈桥上，应急队长李嘉文手机屏幕弹出红色预警：湖面风力即将超标。他抓起喇叭朝作业面喊：“撤！起重设备收钩锁固！”几乎同时，现场广播响起，各作业面人员有序撤离，施工船舶迅速锚固。

从预警到全员撤离，不到5分钟。

“以前可没这么快。”李嘉文抹了把汗。

（天子山大桥项目航拍图。中交中南局供图）

由中交中南局承建的天子山大桥，是S122武汉至咸宁出口公路的控制性工程。主桥采用“三拱五跨”中承式多连拱桥设计，最大跨径320米、主拱高105米，全桥钢结构总重3.5万吨，是我国最大跨度中承式多连拱桥。眼下，承台浇筑、支架插打等工序同步推进，近2公里水上作业线上，施工船舶、作业平台和栈桥相互交织，塔吊、门吊、汽车吊分布其间。

梁子湖湖区开阔，风浪说来就来。人员落水、船舶走锚、起重设备遇大风失控，任何一项出事，后果都不堪设想。

第一道保险：让预警跑在风浪前面

2025年7月，项目正处于承台、围堰施工阶段，湖面突发阵风，风速短时间内从4级升至7级。项目立即启动应急响应，值班员通过对讲机向各作业面逐一下达通知。最后一条施工船完成锚固，下锚定位、缆绳收紧、船位复核全部到位，用时15分钟。

15分钟，在湖面上足够发生很多事。

这次险情给项目团队敲响警钟：水上应急，每多一分钟就多一分风险，必须让预警跑在风浪前面。

“以往靠人工接收气象信息存在滞后，必须把预判关口往前移。”安全总监柳佳说。项目将湖区气象、水文预报接口接入智慧管控平台，建立极端天气智能预判机制。大风、强对流天气来临前，平台自动采集风力等实时数据，分级推送预警信息。

（项目开展水上应急演练。中交中南局供图）

第二道保险：让处置追着预警跑

预警机制建起来后，演练又暴露新问题：预警能及时发出，现场处置动作却未同步跟进。人员撤离完成后，起重设备停机锁固、船舶锚固等环节衔接仍不够快。

“预警只是第一步，处置必须同步跟上。”柳佳在复盘研讨时说。

项目团队随即优化方案，把预警和处置指令绑定，平台一键下达“撤离人员、锚固船舶、停机锁固收钩”组合指令，联动现场广播和每名管理人员手机端。谁已响应、哪台设备已锁固，大屏上一清二楚。从发现风险到指令下达，全过程压缩到1分钟以内。

光有预警还不够，还得有一支关键时刻拉得出、顶得上的救援队伍。项目组建7人持证应急救援队伍，全员持有五级应急救援员证书，常态化开展人员落水、船舶剐蹭、起重设备风险处置等实景演练。今年5月的一次综合演练中，预警触发后，平台1分钟下达指令，救援队3分钟到达指定水域，5分钟完成“落水人员”救生转运。

“以前演练怕耽误生产，现在演练就是生产的一部分。”李嘉文说，“练熟了，心里才有底。”

一笔“双保险”账本

“双保险”运行以来，项目累计推送极端天气预警23次，组织水上应急演练6场，排查整改水上作业隐患40余项，现场违章率较去年同期下降60%。从预警到处置的全流程响应时间，由原来的15分钟缩短至5分钟以内。

属地海事部门在一次联合检查中评价：“天子山大桥项目的水上应急体系，在同类工程中走在了前面。”

责编：刘乐

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来源：湖南日报·新湖南客户端