2026年全国两会期间，湖南日报联合新华日报、北京日报、解放日报、安徽日报，共同推出“‘质’感中国，我们这样挑大梁”联动报道，对话各地全国人大代表、全国政协委员，全景呈现各地锚定高质量发展，积极发展新质生产力的创新实践与最新成效，以一域之光为全局添彩，为全面推进中国式现代化汇聚更强动能。

“同心多元”“厂所结合”，推动科创产创融合

湖南日报全媒体记者 周帙恒

李东林代表。 湖南日报全媒体记者 刘尚文 摄

“目前，CR450动车组样车正持续开展各类达标测试，各项数据表现优异、行驶平稳，进一步巩固了企业在行业内的领先地位。”3月5日，全国人大代表，中车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长李东林接受湖南日报全媒体记者采访，分享了全球最快高铁列车CR450动车组的最新进展，解读中车株洲所的创新发展模式，并就科创产业的未来布局与发展路径提出意见建议。

作为引领轨道交通领域创新发展的龙头企业，中车株洲所近年来构建起轨道交通、清洁能源、汽车与工业三大产业集群，成功培育出轨道交通、新材料、新能源3个超百亿规模产业，在科技创新与产业创新的深度融合中走出了一条独具特色的发展之路。

李东林介绍，经过多年实践，企业形成了“同心多元”的创新模式，成为推动科创与产创融合的核心支撑——

“同心”，核心是坚守两大不变的“圆心”，即底层技术圆心和产业市场圆心。“多元”则是产业创新的“聚变”与“裂变”，“聚变”聚焦轨道交通牵引传动和网络控制领域，持续强化“全面领先、全链领跑”的行业优势；“裂变”则依托轨道交通领域的技术积淀，孵化裂变出新能源装备等战略性新兴产业，实现技术跨领域应用与产业裂变式拓展。

为推动科技成果高效转化，中车株洲所创新推行“厂所结合”研发模式。李东林说，在株洲轨道交通产业集群，中车株洲所等关键零部件系统企业和以中车株机为龙头的轨道交通整车企业之间推行开放共享、高效协同的研发合作模式，实现应用场景和研发相结合，促进科技成果高效转化应用。

“在科技创新向产业创新转化的实践中，中车株洲所最具代表性的便是全球最快高铁列车CR450动车组所搭载的永磁牵引系统。”李东林说。

永磁牵引技术被誉为轨道交通的“心脏”。中车株洲所作为国内最早开展该技术研究的单位之一，组建了以冯江华院士为首的研发团队，历经两代科研人员20余年的久久为功，从样机研制、首台套试验到小批量中试，逐步实现了技术的迭代升级，从速度等级较低的城市地铁批量推广，最终成功应用于速度等级最高的CR450动车组。

作为全国人大代表，李东林结合企业创新实践与行业发展现状，就推动“以科技创新引领产业创新”提出建议。他认为，企业作为创新主体，既要依托国家和各级政府营造的良好创新生态，也要主动作为，做好“三大文章”，打造“热带雨林”般充满活力的产业生态。一是“拥抱阳光，融入国家战略”，围绕智能化、绿色化、融合化发展方向，聚焦政府工作报告提到的未来产业，精准布局科技创新与产业发展，持续提升产业的含金量、含新量、含绿量；二是“吸纳雨露，汇聚发展合力”，秉持开放共赢理念，强化企业创新主体地位，实施开放式创新，以场景驱动创新和链群协同，推动“产学研用金”、大中小企业融通发展，聚合各类创新资源形成发展合力；三是“厚植土壤，扎牢生长根基”，将人才视为科技创新与产业创新的最宝贵资源，大力引进、悉心培育，搭建事业舞台、架好成长阶梯、营造干事氛围，让创新活力竞相奔涌。

发挥企业创新主体作用，以技术创新引领产业升级

北京日报记者 高枝

赵民革代表。

钢铁高炉蝶变数字秀场，冬奥遗产焕新未来场景，工业锈带跃升智能高地——首钢园的生动蜕变，正是科技创新与产业创新融合发展的缩影。全国人大代表，首钢集团有限公司党委书记、董事长赵民革表示，推动科技创新与产业创新深度融合，关键在于充分发挥企业创新主体作用，让技术创新真正引领产业升级。

“企业离市场最近，对技术需求最敏感，也最懂得什么样的创新能转化为产业竞争力。”在赵民革看来，这种主体作用首先体现在攻克关键核心技术、服务国家战略需求上。“我们立足国家所需、产业所趋，布局研发了一批极高强度、极耐腐蚀、极端温度、极限规格等应用方向的‘卡脖子’关键材料。”他举例说，作为首批北京市原创技术策源地承担单位，首钢在“新材料”“建筑”两个领域承担了15项任务，目前正围绕液态氢储罐用高强度超低温钢、高温超导基带等方向开展技术攻关。

技术创新只有转化为产业成果，才能真正释放价值。赵民革告诉记者，通过搬迁调整，首钢建成了世界一流精品钢铁生产基地，在首钢股份建成投产世界首条新能源汽车用电工钢专用产线，在京唐建成投产世界首条多模式全连续铸轧一体化生产线。“我们实现了自身制造能力提升和服务区域经济发展的‘双向奔赴’。”他特别提到，以汽车板、电工钢、镀锡镀铬板为核心的高端产品集群比较竞争优势更加明显，三类产品市场占有率在国内均居前列。

谈及数智赋能，赵民革的言语中透着自豪。2025年，首钢冷轧部署67个工业4.0数字化应用案例，其中六成以上运用了人工智能，成功入选全球灯塔工厂。他详细描述，在首钢的工厂里，深度训练的人工智能大模型部署后，铁水从炼铁工序运到炼钢工序的运行时间大幅压缩；过去做一次产品质量管控分析需要查阅30多张报表、耗时半天，现在利用人工智能大模型最快只需10多分钟。“首钢智新的轧后库现在是一番‘安静漆黑’的景象——无需照明、无人干预，智能搬运机器人载着物料自由穿行，无人天车自动侦测定位、精准取放钢卷。”

面向“十五五”，赵民革表示，首钢将深入落实现代化首都都市圈空间协同规划要求，持续深度融入京津冀协同发展战略，强化科技创新与产业创新深度融合。以国家重大需求为牵引，围绕国家科技重大专项、国家重点工程建设、半导体与5G通信、消费电子等材料需求，不断推动高温合金、精密合金、电热合金、高端钢材等新材料高端技术的升级换代。在首钢园，科幻元宇宙、虚拟现实、电竞游戏、人形机器人等一大批活跃的创新要素将汇聚形成未来数字空间产业创新试验区，成为“两园一河”产业发展的新亮点。

构建AI产业新生态，赢得全球竞争主动权

安徽日报记者 刘静文

刘庆峰代表。

人工智能作为引领新一轮科技革命和产业变革的关键力量，正成为培育新质生产力的关键引擎。全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰围绕自主可控人工智能产业生态建设、下一代人工智能布局等议题，提出相关建议。

“人工智能不是简单的技术替代，而是重构产业与就业的新动能，更是培育新质生产力的核心抓手。”刘庆峰表示，以大模型为代表的通用人工智能正加速重塑产业格局，各地需以系统思维应对这场变革。在他看来，合肥近年来在人工智能领域的科创实践，正是全国AI产业高质量发展的鲜活样本。

近年来，合肥市紧抓人工智能发展机遇，在政策引导、应用场景开放、要素支撑等维度全方位发力，努力打通全产业培育链条。目前，当地已涌现出一批通用人工智能龙头企业，通用大模型、行业大模型、类脑计算、具身智能等重点领域走在全国前列，语音识别、自然语言处理等技术保持国际领先。

刘庆峰坦言，我国AI产业发展虽快，但仍面临两大挑战：一是模型研发对进口算力依赖度高，国产算力“好用、易用、迭代快”的生态尚不完善；二是面向下一代AI的交叉前沿布局不足，兼具AI与数学、量子、类脑、微电子等背景的复合型顶尖人才短缺。

“强化在自主可控算力平台上的AI研发和生态建设，布局下一代AI重大专项。”刘庆峰建议，布局国家级人工智能专项，组织国家实验室、领军企业和科研院所协同攻关，探索“量子计算赋能AI”新路径，研发脑启发的新一代模型架构，在下一代竞争中赢得先机。

人才是产业发展的核心支撑。刘庆峰建议实施“AI+交叉学科”人才专项，打破学科壁垒，重点培养兼具AI与数学、量子、神经科学等背景的复合型人才。同时，优化区域布局与资源配置，建立人才在学术界与工业界的双向流动机制，让人才培养与产业需求精准对接，为下一代人工智能持续输送高水平专业人才。

有了技术硬实力，更需具备全球大视野。“当前我国人工智能企业出海正迎来重要窗口期，但技术适配成本高、跨境融资渠道不畅、全球合规风险大等瓶颈依然突出。”刘庆峰建议构建完善的AI出海赋能体系，进一步畅通企业出海的融资渠道，同时健全全球合规体系，全方位护航中国企业高质量“走出去”，在全球舞台展现“中国智造”的竞争力。

校地合作锻强“创新引擎”，将科研成果写在产业发展一线

新华日报记者 李仲勋 徐瑞雅

张桥委员。

3月2日，春寒仍未褪去，苏州大学北校区苏州自主创新广场上，一座“L”形大楼静静矗立，楼顶“SUDA创新生态港”的标识格外醒目。

高4层、面积约7000平方米的SUDA创新生态港即将启动内部装修，预计今年秋季完工，投用后不仅服务全校师生创新创业，还将承接与地方的合作项目，成为畅通校地合作的“校园会客厅”。

在寸土寸金的校园内，专门拿出一栋楼，打造创新生态港，此举诠释了苏州大学深耕“名城名校”融合发展战略，以科研实力助推苏州培育壮大新质生产力的担当作为。

“大学不仅要做基础研究，即‘向上捅破天’，发力原始创新，还要做应用技术研究，即‘向下深扎根’，解决产业实际问题。”全国政协委员、苏州大学校长张桥说，作为江苏省属重点综合性大学，苏州大学鼓励师生从产业实际需求出发，研究真问题、解决真问题，真正将科研成果写在苏州产业发展一线。

张桥在走访中注意到，高校师生创新创业，越是远离学校越是容易产生顾虑。他说：“设立SUDA创新生态港，就是进一步激发高校师生的创新创业意愿，让大家敢闯敢创，把创新创业的种子播种在校园，等待顺利长大后再输送到苏州各地。”

在SUDA创新生态港，创新创业所需的各类要素可谓应有尽有：牵手管理超千亿元基金规模的元禾控股，设立1亿元青创资金，解决资金难题；苏州大学科技商学院提供财务、法务等一系列培训，克服创业初期经验不足问题；苏州大学创新创业学院协助在全校招募团队成员；苏大校友会则集聚校友资源，设立了天赐东吴校友壹期基金，为师生创业提供从启动资金、创业辅导到应用场景、上下游产业资源的全方位支持。

将高校创新力转化为区域新质生产力，苏州大学从制度、平台、模式等方面入手，构建全链条、多要素、高能级的创新培育生态。例如，“揭榜挂帅”机制的推行，激励跨学科、跨团队联手攻关，产生了一批千万元级别、解决行业关键共性问题的标志性横向科研项目；携手200余家龙头企业建立创新联合体，3个合作项目入选2025年度江苏省创新联合体；依托江苏省首批“双高协同”试点，整合800余项专利、112个教授团队，让高校优势学科与高新区优势产业精准结对，现已在苏州高新区、常熟高新区落地。

校地合作共同培育发展新质生产力已成为苏州一项根本战略。放眼整个苏州，累计与国内外200多家高校院所开展创新合作，其中C9高校全部在苏州实现重大布局。

高校院所的深度加盟，让苏州的“创新引擎”愈发轰鸣。“十四五”时期，苏州年度全社会研发投入、技术合同成交额双双超千亿元，研究与试验发展（R&D）支出占GDP比重由3.69％提高到4.2％以上，每万人口高价值发明专利拥有量增长1.9倍。

培育长三角协同创新的内生动力机制

解放日报记者 洪俊杰

周汉民委员。

放眼中国版图，长三角地区以4%的国土面积，集聚全国约17%的人口，创造全国近1/4的经济总量，是我国经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。今年的政府工作报告中更是明确提出，建设北京（京津冀）、上海（长三角）、粤港澳大湾区国际科技创新中心，打造世界级科技创新策源地。

“长三角三省一市具有全球罕见的科创资源密度，但也存在同题竞争、重复立项、各自为战的情况。”全国政协常委、上海公共外交协会会长周汉民呼吁，要进一步培育长三角协同创新的内生动力机制。

首先，从“项目协同”走向“机制协同”。“科技共创从来不是一次简单的联合攻关，需要构建跨区域的长期协同机制。”周汉民建议，强化在上海的重大科学基础设施与周边城市科研平台的共享使用机制，实现平台共建、成果共用、风险共担。通过统一的体系，避免同类技术重复布局。对像长三角这样一体化的区域，今后中央相关财政支持应从分散支持转向协同投入。

其次，建立跨区域的利益分配机制。“利益分配是科创的核心问题。科技协同难在哪里？难就难在两点上，一是成果转化，二是税收归属。”周汉民直言，成果转化是我国科技创新的软肋，“科技创新走到产业创新，就掉了一部分。”他建议，尽快探索长三角科技成果收益共享和税收分成机制。“我一直记得一句话——专利制度就是给天才之火，浇上利益之油。我们要形成谁参与、谁受益的制度预期。”

最后，进一步加强国家战略牵引。“长三角三省一市的政府工作报告，都围绕集成电路、人工智能、生物医药、高端装备、新能源设施等展开布局。应该在这个基础上，打造跨区域的联合实验室和联合创新中心。”在周汉民看来，上海的张江高科技园区，拥有丰富的科创资源，应该和苏州、合肥、杭州形成研发、中试、量产梯度的分工体系，“真正的科技共创不是行政撮合，而是制度激励下的市场化协同”。

责编：刘双

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来源：湖南日报·新湖南客户端