烈日下坚守切断移动源污染“尾巴”

湖南日报·新湖南客户端 2025-08-20 09:40:45

湖南日报·新湖南客户端通讯员廖艳霞

观察时间：8月11日11时

观察地点：湘潭市北二环

室外温度：37℃

观察对象：湘潭市生态环境局机动车尾气监管中心副主任刘春刚

8月11日上午11时，烈日炙烤着大地，湘潭市北二环的路面热浪蒸腾。作为主要交通要道，这里车流量常年密集，仅中重型货车日均通行量就达3000余台，是影响区域空气质量的关键节点。

为了筑牢大气污染防线，这时，湘潭市生态环境局机动车尾气监管中心副主任刘春刚和同事们坚守在路面，开展柴油货车路检路查专项执法工作。

“我们与交警部门联合执法，主要检查中重型柴油货车尾气排放是否超标，是否存在‘两不三改一黑’违法行为。前者由我们生态环境部门现场取证，交警部门负责后续处罚，后者主要由我们负责。”刘春刚介绍。其中，排查中重型柴油货车尾气处理装置是否存在“两不三改一黑”违法行为——这类检查专业性极强，需要丰富的经验和足够的耐心，通常由他牵头完成。

路检路查执法现场，交警拦下待检中重型柴油货车后，刘春刚和同事立即上前，一名同事将烟度计插入车辆排气管，检测尾气排放浓度。刘春刚蹲在车旁，仔细目测尾气处理装置外观是否异常。

“重点检查温度传感器螺母有没有垫高。”他解释，尾气处理装置内部工作温度达200-300℃，在37℃的高温天气，装置周边环境温度起码超过60℃。即便清晨开始工作，短短十分钟，大家的制服也会被汗水浸透。

为何要仔细检查温度传感器螺母？刘春刚说：“若螺母被垫高，往往意味着车主对车辆污染排放控制装置进行了改动。”这会直接影响尿素喷射系统工作，大幅降低氮氧化物的处理效率。一旦发现螺母有改造痕迹，就需警惕车辆存在其他篡改污染控制装置的违法行为。

这时，他会爬上车身，用OBD检测仪排查车辆后处理装置是否失效，若失效，柴油发动机燃烧废气将直接排放到空气中。

紧接着，他会再用尿素折光仪检测尿素浓度。只见他先用吸管抽取尿素进行检测，若浓度偏低，可判定车主在尿素中掺水，同样会削弱废气处置效果。

最后，他还会用工业内窥镜检查DPF（颗粒捕捉器）内芯是否完好，“DPF内芯价值较高，但拆除后不影响车辆行驶，有些车主为节省成本将其取下。一旦拆除，废气中的颗粒物就无法过滤，相当于直接排放，对空气污染极大。” 每台车辆的完整检测流程约需十分钟，结束后，刘春刚和同事们都会大口喝水缓解暑热。这时，他们的制服和帽子早已湿了又干，干了又湿。

仅一个上午，他们就要检查20多辆中重型柴油货车，一箱饮用水也会随之耗尽。“这是我们的工作职责，更是使命。”刘春刚说，今年大气污染防治攻坚战将“移动源污染治理”列为首战，作为尾气监管人员，他们必须“召之能战，使命必达”。

为了全面了解中重型柴油货车尾气排放污染对湘潭市环境空气质量的影响，为后续科学决策提供科学依据。这个夏天，生态环境和交警部门联合执法人员连续一个月天天蹲守在北二环，开展路检路查专项执法工作。

据悉，截至目前，湘潭市生态环境局机动车尾气监管中心今年已累计检测车辆2212台，查处尾气排放不合格车辆6台，发现涉嫌“两不三改一黑”违法行为33起，已立案查处6起，切实为切断移动源污染“尾巴”筑牢了防线，以行动助力环境空气质量达标攻坚。

责编：彭婷

一审：彭婷

二审：颜石敦

三审：白培生

来源：湖南日报·新湖南客户端

版权作品，未经授权严禁转载。湖湘情怀，党媒立场，登录华声在线官网www.voc.com.cn或“新湖南”客户端，领先一步获取权威资讯。转载须注明来源、原标题、著作者名，不得变更核心内容。

我要问