广汽展台。

比亚迪展台。

2024巴黎车展于10月14日开幕，人们在媒体开放日上参观广汽展台。红旗、东风、广汽、比亚迪、零跑、小鹏等中国车企踊跃参展。组图/新华社

红旗展台。

本报记者胡雄长沙报道

2024年巴黎车展于10月14日至20日在巴黎凡尔赛门展览中心举办。作为世界五大车展之一的巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙会，是世界上历史最悠久的车展，自1976年后逢双年秋季开展，在业界的影响力毋庸置疑。

今年巴黎车展的最大变化是参展厂商的数量增加，并有多款新车型在车展全球首发。另一方面，面临欧洲关税上调的压力，中国车企依旧拿出了最大阵容参展。

给欧洲市场带来一些技术性震撼

两年前的巴黎车展，众多知名跨国车企大多缺席，几乎只有法国本土汽车品牌出现。今年的巴黎车展特别展出了一系列标志性汽车，以此呈现一个多世纪以来法国和世界各地汽车业的发展和技术进步。据悉，今年除了标致、雪铁龙、雷诺等法国本土品牌，还有很多跨国车企积极参展，全球共有40多个汽车品牌参加本届车展，中国车企的参展数量超过了其他国家车企。室内外展厅的面积也比上届更大。

本届车展上，全球汽车制造商竞相推出价格更低、技术含量更高的新款电动汽车。红旗、东风、广汽、比亚迪、零跑、小鹏等中国车企踊跃参展，新款电动车占据了大部分展台，体现出中国企业积极开拓欧洲市场的决心。阿尔法·罗密欧、雷诺、雪铁龙、奥迪、零跑等多个汽车企业和品牌计划在本届车展上推出全球首发车型。

有意思的是，日系巨头似乎对巴黎车展兴趣并不大，丰田、本田和日产等日系品牌集体缺席。此外，在巴黎“隔壁”的奔驰也未出现在参展名单之中。

广汽集团在巴黎车展上秀出了传祺品牌的ES9和E9，埃安第二代AION和AIONYPLUS，以及昊铂品牌下的SSR和昊铂HT，甚至正式公布GAC欧洲市场计划，在市场拓展、服务网络、绿色出行、文化融合等领域全面布局，旨在真正做到融入欧洲市场。

零跑汽车将全球化战略车型B10选择在巴黎车展进行首发，这是零跑与Stellantis合作的一款紧凑型SUV，基于LEAP3.5架构B平台打造，聚焦10万～15万元市场，于明年全球上市。依托Stellantis集团在欧洲的渠道优势，零跑汽车带着新车上市，也可见其对欧洲市场的重视。

巴黎车展首日的发布会上，小鹏汽车对外宣布全球化战略2.0，以及针对欧洲市场的全新承诺，并分享小鹏对于国际业务的全新目标。刚刚在国内亮相的小鹏P7+，也在巴黎车展开启预售，预售价格20.98万元起。

比亚迪海狮07、仰望U8等车型亮相巴黎车展。东风风行旗下的星海V9和星海S7也有参展。此外，红旗、上汽大通、问界等中国汽车品牌也参加了巴黎车展，展示了各自的新能源汽车产品和技术。

机遇与压力并存的出海之路

中国汽车品牌快速崛起，参加巴黎车展这样的知名车展，对于中国汽车品牌登陆欧洲市场而言，是一个非常好的展示机会。

不过，出海欧洲的中国汽车品牌，当下要面临着最严峻的挑战。10月4日，欧盟成员国正式通过投票决定，在现有10%的关税基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%的反补贴税，为期至少五年，并计划于10月底生效。

具体税率方面，特斯拉将被征收7.8%的附加税，比亚迪、吉利和上汽分别面临17%、18.8%和35.3%的反补贴税，其他未单独抽样的电动汽车生产商则需缴纳20.7%的附加税。

而此次巴黎车展正值欧盟委员会对中国进口电动汽车加征高额关税的时点。不过，中国新能源汽车要走向世界市场，欧洲这个汽车最“古老”的市场依然是必争之地。多位中国车企的高管都在欧洲计划“涨税”的传言时，就已表示关税壁垒不会动摇其开拓欧洲市场的决心。

这次巴黎车展上，中国车企密集地亮相。一方面展示了中国汽车产业尤其是新能源汽车方面的实力，提升了欧洲消费者对中国汽车品牌的认知;另一方面，关税的增加确实对中国汽车登陆欧洲造成了压力，而中国汽车的集中亮相，向整个海外市场展示，中国车企出海的决心与步伐，并不会随意发生变化。

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来源：潇湘晨报