文|曾奕佳

盛夏的湘西清晨，草木葱茏，一片生机盎然。当我和同事乘坐高铁又一次来到湘西矮寨大桥这一个吉首市标志性旅游景点，进行门票对账核对工作的时候，我不禁想起14年前我的先生曾作为湖南日报跑交通线的记者在矮寨大桥第一次施工现场撰写的新闻稿《矮寨大桥创4个世界第一》。

“没有桥墩，却要飞跃跨度1176米、落差达400多米的德夯大峡谷，这样的桥靠什么来承重？专家给出的答案是索缆……”这是2010年7月19日湖南日报刊登的矮寨特大悬索桥一篇报道的开头。

新闻现在看来没有什么出奇之处，但稿子的背后，作为当事人却有一段惊险故事，一个新闻背后的新闻。

高速公路的大桥隧道，一般都在交通不便、悬崖峭壁之所在，作为采访这一行业的专职记者，自然要比常人多看到一些日常普通生活中难以看到的奇景、奇事甚至亲身经历一些危情险事。

矮寨天险，险在盘山急弯，虽然路面还是比较平坦，但是“S”形弯、“之”字形弯一个接一个。2010年7月18日，湖南几个跑交通线的记者爬到了矮寨大桥施工的猫道上，体验了一把悬空一览众山小的刺激。下山时，天上突然下起了大雨，在一个弯道接近30度的急转弯处，他们的采访车突然打滑，一头向右侧的悬崖慢慢滑去……也许是四驱越野车性能好，更可能是驾驶员邹师傅30年安全驾驶的丰富经验起了决定性作用，邹师傅没有慌乱的踩急刹，而是紧握方向盘，用手动变速和轻踩刹车相配合，终于让采访车前胎在距悬崖不到半米时，车子“嘎”的一声，奇迹般地停住了！为了不让家人朋友担心，大家决定守口如瓶，把这次让人心有余悸的“车祸”集体保密。

现在时间一晃过去了14年，当年的历险者绝大部分现在都已经离开了一线采访岗位，我的先生自己也离开了记者岗位，在不久前才第一次把险情对我这个家属“解密”。

在矮寨大桥历时几年的建设采访中，最让人感动的，还是许许多多的普通高速公路建设者。

回想起当年创作的一个个不起眼的“豆腐块”，我先生就不自禁地想起了那个个子不高身材瘦削的技术员小张。小张大名已经不记得了，只记得小张本科就读于长沙理工大学桥梁专业，2007年大学毕业，他奉父母之命曾考到一个县级政府干过一年的公务员，一年后实在舍不得学了4年的桥梁专业，就辞职来到了矮寨大桥项目部担任施工技术员，在山沟沟里一干就是近4年，一年四季就蹲守在矮寨大桥项目部的活动板房里。小张是正宗科班出身，电脑又玩得很溜，每次记者们上山采访，他就默默地帮大家把有关材料准备好，也不多说话，让人感到脸红愧疚的是，那时记者们还有些嫌弃他把材料写得太“呆板”，桥梁建设专业术语太多，几次要他把材料写活一点。现在想来，大家真是有些汗颜。2012年3月，矮寨大桥通车后，小张就无声无息地随施工单位转战到湘北的一条新高速公路建设工地去了，听说在当地谈了一个女朋友，这让人暗暗为他高兴，并为他祝福。

一桥架南北，天堑变通途。昔日的矮寨天险，如今已成湘西绝美的风景。矮寨大桥的开工、建设及最后建成通车，只不过是湖南高速公路事业几十年来飞速发展的一个缩影。

高速公路多了，湖南就变小了！世界也变近了！

流年似水，岁月不居。现在我的先生已经离开了记者岗位，到新的领域打拼，而我作为一个高速公路员工因为工作的原因每个月都要往返长沙和湘西矮寨大桥，见证了矮寨大桥开创历史从无到有、见证了矮寨大桥日新月异飞速发展。

2021年10月矮寨大桥提质改造工程竣工完成，从前仅300米的观光通道全线拉通、全透明的悬崖咖啡厅凭桥而立成为游客的网红打卡点、新推出极限高空挑战五大项目（高空蹦极、高空秋千、高空矩阵、飞拉达及云中漫步）令各地游客耳目一新，让喜爱探险的挑战者流连忘返。矮寨大桥旅游观光高空体验项目斩获“2022年度全国交旅融合创新项目”殊荣。

湖南“路桥诗人”张勇（笔名章山）曾用画面感极强的文字为矮寨大桥写下这样的诗句：苍茫之间，舒展的桥面/被琴弦般的拉索挽起/风过琴鸣，云过有声/我背起行囊转过身去，晚霞轻抚/眼角一滴泪珠里装满了星星万点（《矮寨大桥工地》）。

现在，我又一次站在已经车水马龙的矮寨大桥上，拉索依然如琴弦般挽起在晨雾中穿行的桥面，风景是如此的壮美雄伟瑰丽！人山人海的拍照打卡的游人旅客，又有谁记得当年那些普通的设计者、建设者、记录者呢？当第一代建设者技术员小张他们背起行囊悄悄转身离去时，当第二代接棒者提质改造完成大桥成为网红打卡地时，他们的眼里装满了星星万点，只有拉索、桥面、桥墩和当时的风云雾记得他们普通沉默坚毅的面容或背影。

盛夏的清晨，站在矮寨大桥上，我突然想起了这样一句话：世界上没有无缘无故的岁月静好，只因有人为你默默负重前行……

责编：陈普庄

一审：陈普庄

二审：曹辉

三审：杨又华

来源：湖南日报·新湖南客户端