进入7月，车市年中大考已毕。根据中国汽车工业协会数据，1～6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17％，在车市“寒冬”和疫情暴发的双重夹击之下，上半年，乘用车市不出意料地以“惨”字收场。

虽然从上半年各大车企的销量来看，能实现正增长的企业屈指可数。但值得欣慰的是，销量走势呈逐月上升趋势，意味着在全国疫情得到有效控制的同时，汽车行业正回到原先的正常轨道，不少汽车品牌经受住了疫情和市场的考验，显现出了超乎寻常的抗风险能力。

特别是6月，我国汽车产销量延续了“回暖”势头，分别为232.5万辆和230.0万辆，同比增长22.5％和11.6％，产销均刷新了历史新高。从细分领域来看，乘用车方面，6月销量完成176.4万辆，为上半年月度销量最高，同比增长1.8％，总体表现好于预期。尽管增幅较小，但在去年同期因排放升级清库存带来较大的销量基数前提下，能实现正向增长已实属不易。

♦自主

►吉利控股（乘用车部分）

上半年销量：53.04万辆

今年是吉利汽车的架构之年和产品大年，仔细分析吉利上半年的销售数据，会发现新车型的推出对其销量的提振有明显助力。

上半年，吉利品牌推出ICON、豪越两款全新车型，持续推动产品结构向高价值方向调整，并成为新的市场增长点。旗下高端品牌领克表现也很亮眼，自今年4月以来已连续三个月实现销量同比增长，6月单月销量1.3万辆，创下过去7个月以来的最高销量记录。与此同时，吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”，CMA架构是吉利在新时代赢得“价值竞争”的核心武器。科技4.0时代，每一款车都将具备高安全、高性能、高智慧、高颜值四大基因，吉利首款CMA架构高性能SUV星越就是中国性能车的代表。

►上汽乘用车

上半年销量：24.15万辆

荣威和名爵是上汽乘用车的两大干将。先看荣威品牌，6月，整体销量达32377辆，实现14％的同比增长。具体到车型上来，荣威RX5 PLUS的上市，直接助力品牌成为爆款。同时，荣威i5在6月份的销量已经达11314辆，同比大涨74％，它们也是上汽乘用车自主板块的主要增长点。

但名爵就没有这么好的状态了。数据显示，名爵6去年销量仅有58660辆，但这种“低迷”的状况在今年依旧没有得到任何改善，今年前5个月，名爵6的累计销量仅有13059辆，同比去年的销量下滑趋势再度扩大。基于此，上汽乘用车的下滑也就可以理解了。

►奇瑞汽车（乘用车部分）

上半年销量：19.74万辆

针对疫情期间的市场需求变化，奇瑞集团在上半年加快产品升级和新车上市，接连推出新瑞虎7、新瑞虎8、捷途X70M、捷途X70 Coupe、凯翼炫界等一批新产品，满足消费者新需求，带动了销量的新一轮增长。其中，奇瑞控股捷途系列在疫情期间迎来了第20万辆车下线，仅用18个月就实现从0到20万辆的突破。

海外出口为奇瑞上半年销量增添了一抹亮色，上半年，奇瑞集团乘用车出口41799辆，同比增长42％。面对此次全球突发性公共卫生事件，奇瑞集团根据不同时期的疫情形势灵活调整策略，不仅有效稳定了海外市场，巴西、俄罗斯等市场的实销数据还创下近5年来的新高。

►长城汽车（乘用车部分）

上半年销量：29.92万辆

半年不到40万辆的销量，要在往年，对于长城汽车来说这个成绩不是很出彩。但是在今年疫情肆虐，经济环境遭遇空前打击，汽车市场低迷，消费信心严重下挫的情况下，这个数字来之不易。实力强、底子厚，长城算是很早从疫情沼泽中走出来的企业之一。虽然受到疫情严重打击，但从3月起连续4个月环比增长，6月更是同比劲增30％。

具体来看长城旗下四大品牌的表现：哈弗依旧是亮点车型闪耀，一如既往地稳定，新品类带有越野气质的大狗即将上市，挖掘硬派SUV新战场；WEY品牌处于爬坡期，同样面临扩大市场消费群体，拓展销路的挑战；欧拉品牌可圈可点，在微型新能源汽车市场算是一个大赢家，可以期待更大的突破。

►比亚迪（乘用车部分）

上半年销量：15.73万辆

新能源汽车、燃油车冷热不均是比亚迪上半年的关键词。不同于多家车企早已恢复同比增长，新能源汽车巨头比亚迪上半年整体恢复速度较慢。主力新能源汽车板块的下滑，跌幅远大于行业水平，直接影响了比亚迪的整体销量。

而此前弱势的燃油车板块，今年上半年却成为比亚迪的销量主力军，其销量占比亚迪总销量的比例从去年年中的四成左右增至六成。其中，SUV板块是惟一实现增长的板块，上半年累计销量达7.5万辆，同比增长187％，这主要是依靠去年7月上市的宋Pro的拉动。

尽管燃油车板块呈两位数上涨，但依然难以填上新能源汽车的下滑缺口，最终导致了整体销量的大幅下滑。而新能源汽车销量的下滑一方面源于去年同期基数高，另一方面主要受到今年上半年市场大环境的影响，也包括来自特斯拉的冲击。为此，比亚迪7月12日上市了首款高端纯电动车汉，不仅是首款搭载刀片电池的量产车型，同时也是比亚迪首款搭载华为5G技术的车型。

►重庆长安（乘用车部分）

上半年销量：39.52万辆

重庆长安上半年的销量可谓惊艳，均衡表现或是长安成绩喜人的关键。具体分析：长安汽车中国品牌车型的持续热销，为长安汽车集团销量逆势上扬奠定了坚实基础。其中，代表长安汽车最新技术成果的“蓝鲸家族”车型6月销量突破7万辆，这也从侧面反映出市场对高价值和技术的中国品牌车型认可度正在提升。

此外，长安汽车全新UNI“引力”序列首款车型——UNI-T上市10天，便斩获了7414辆的销量成绩，累计订单突破2万辆；长安逸动的6月销量也达到1.8万辆，在以SUV车型为绝对主导地位的中国市场，一款紧凑型家用轿车能取得月销近2万辆的成绩，足以证明其产品优势；长安欧尚X7为代表的长安欧尚主力车型，在近几个月也均保持了月销过万辆的销量成绩。

►一汽轿车

上半年销量：8.27万辆

一汽轿车在车市“寒冬”中交出了不错的成绩单，实现逆势增长。从具体车型来看，奔腾T99、T77、T33深受消费者的青睐。作为奔腾物联网汽车的首款车型，奔腾T77自上市就获得市场深度关注。而在3月初，动力、科技双升级的奔腾T77 PRO“芯”动来袭，收获了更多年轻消费者的信赖与支持。

从奔腾T77开始，一汽奔腾就开始重视线上网络，推出用户服务平台腾云·E＋、奔腾YOMI超级APP等产品，覆盖消费者更多使用场景。这次面对新冠疫情的突然来袭，一汽奔腾能够及时推出“全网经销商线上开业”、“局座说车”、“透明工厂”、“大咖直播”、“云上脱口秀”等线上营销模式，积极应对疫情挑战，也离不开此前的经验积累。

►北汽新能源

上半年销量：0.84万辆

点评：今年上半年，北汽新能源单月销量已多次出现超过50％以上的同比下滑，落后于整体新能源车市大盘并尚未出现“回暖”迹象。

更让人担心的是，北汽新能源今年并没有大规模推出新车的计划，高端品牌ARCFOX的首款车型α-T，虽然被寄予厚望，上市后或能助力销量提升，但从定位上看似乎不像是一款走量的车型；另一款BEIJING-X7插电混动版没有了北京市场的加持，想要在全国范围内跟其他插电混动车型竞争，也会面临很多挑战，更何况插电混动车型的市场本就不如纯电动汽车市场。

►广汽新能源

上半年销量：2.04万辆

点评：广汽新能源上半年表现不俗，销量较去年同期几乎翻倍。今年以来，基于第2代纯电专属平台打造的埃安系列车型开始发力，6月销量为4188辆，累计销量2.02万辆，上半年销量占比达到98.9％，助力广汽新能源进一步提升市场占有率。在持续跟进新产品方面，广汽新能源总经理古惠南表示，广汽新能源至少每年会推出两款新能源车型。

♦合资

►一汽-大众

上半年销量：84.44万辆

点评：一汽-大众作为一汽集团的销量担当，也是一汽报喜的主力，成为上半年中国乘用车市场销量冠军，其上半年累积销量为87.41万辆（包含一汽-大众、奥迪、捷达的销量）。与去年相比，一汽-大众上半年销量虽略有降低，但降幅不大。

一汽-大众之所以能够再次取得上半年乘用车企销量冠军，旗下的各个子品牌功不可没。一汽-大众大众品牌累计终端销量为50.48万辆，同比下降22.4％，已完成142.5万辆年度销量目标的35.4％。一汽-大众奥迪品牌累计销量为30.18万辆，同比下降3.2％，已完成70万辆年度目标的43.1％。一汽-大众捷达品牌是一汽-大众旗下最年轻品牌，短短一年的发展时间就取得非常出色的成绩，上半年累计销量为67564辆，已经接近一线合资品牌的销量水平，目前已完成20万辆年度目标的33.8％。

►华晨宝马

上半年销量：26.25万辆

2020年是宝马在中国的“新能源之年”，强大的产品攻势已于年初展开，年轻的新能源车型矩阵正为公司带来积极的市场影响。今年前六个月，宝马新能源汽车在中国销量同比增长49.1％，其中，BMW 5系插电式混合动力车型交付10650辆，持续引领中国豪华插电式混合动力市场。

燃油车方面，宝马5系上半年销量7.57万辆，同比略降7.45％；宝马3系上半年销量6.5万辆，同比增长6.97％；宝马X3上半年销量为5.7万辆，同比增长4.33％。整体来看，华晨宝马上半年顶住了疫情冲击，恢复速度较快。

下半年，宝马将聚焦电动化和数字化转型，引入全新BMW 4系和全新BMW iX3等重点车型，给中国客户带来更多本土数字化应用与服务。

►上汽通用

上半年销量：55.62万辆

2020年上半年，上汽通用凭借着上半年累计销量55.62万辆的成绩位居上汽旗下子公司排行第二，但其较去年同期相比下滑了33.31％。这与其近几年“以价换量”的市场策略有关，导致其旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的品牌溢价能力与市场竞争力下降。

在车型方面，上汽旗下多款主力轿车重返四缸版本。这也意味着搭载三缸发动机的车型并不受消费者青睐。事实上也的确如此，今年上半年上汽通用销量出现了严重下滑，这促使其尽快调整战略，启动四缸版本车型销售。

今年上半年，上汽通用加快了产品投放的速度，比如别克GL8换代，英朗四缸车上市、别克艾威亚家族更新……但目前，上汽通用除了GL8持续畅销以外，其他的产品并不被市场看好。

►上汽大众

上半年销量：57.74万辆

上汽大众再次成为单一汽车品牌销量冠军，但据上汽集团公布的半年业绩，上汽大众自进入2020年以来一直处于销量下滑状态，即使车市“回暖”，大部分车企实现同比销量上涨，上汽大众仍出现微跌。上汽大众6月销量为143275辆，同比下滑7％；上半年以57.74万的累计销量位居上汽旗下子公司首位，但其同比降幅也是最大的，达到37.18％。

除了碰撞成绩不佳的帕萨特，边缘化的斯柯达，上汽大众在新形势下的产品布局，也是其销量下滑的导火索。为了应对此状况，上汽大众也采取了一些做法：斯柯达官降，下调品牌定位；加快产品更新，上市新款帕萨特；完善车型布局，推出旗下中大型MPV大众威然。不过，这些依旧没有挡住车型销量的下滑，这头上汽集团的利润奶牛多少有些风光不再。

►北京奔驰

上半年销量：27.01万辆

上半年，在SUV方面，奔驰GLC上半年销量实现同比正增长。去年下半年上市的奔驰GLB上半年销量2.6万辆，表现也不错。相比之下，北京奔驰轿车的表现就不及SUV板块了。奔驰A级车、C级车、E级车上半年销量均出现不同程度的同比下滑。

不过，奔驰在华战略激进。下半年将在华推出18款新车。其中，7月底，国产车型全新GLA SUV及CLA四门轿跑车将迎来上市。下半年，梅赛德斯-奔驰还将推出新一代E级车。这些都有望拉动北京奔驰销量提升。

►广汽本田

上半年销量：31.68辆

广汽本田上半年销量回升加速，强大的产品力是销量的最佳保证。上半年，广汽本田迎来了新款冠道、2020款新缤智的焕新上市，以及新一代凌派产品矩阵的扩充，不仅实现在小型、中型、中大型SUV的矩阵布局，轿车阵容也得到加强。广汽本田凭借优越的产品力，轿车、SUV“双核心”增势强劲，上半年轿车矩阵累计销量13万辆；SUV矩阵累计销量14.59万辆，深受用户追捧。

兼顾澎湃的动力性能与优秀燃油经济性的SPORT TURBO动力阵营上半年累计销量18.53万辆，成绩十分耀眼；而SPORT HYBRID动力阵营产品，凭借独特的本田混动体验，愈发受到消费者支持与喜爱，上半年销量4.74万辆。6月10日，混动家族新成员凌派锐·混动上市，以更亲民的价格进入混动市场，将助力广汽本田实现混动领域的霸主地位。

►广汽丰田

上半年销量：32.1万辆

日系再次成为广汽集团销量提升的最强动力，在跌声一片的车市中，广汽丰田的表现堪称“神奇”。6月终端销量首次突破7万辆大关，5月创下的历史单月最高销量纪录，仅一个月之后就被打破。广汽丰田销量上半年同比增长5.62％，其成为行业内极为罕见的销量同比正增长的车企。在半年考中，广汽丰田成绩优异，这一切靠的可不是什么“运气不错”，而是“QDR品质口碑和TNGA架构的先进实力”共同作用的结果。

上半年，随着全新TNGA中型SUV威兰达重磅上市，广汽丰田形成包括第八代凯美瑞、全新换代雷凌、C-HR、威兰达在内的TNGA明星家族，上半年累计销量22.22万辆，同比增长82％。而在“QDR”体系的加持下，YARISL家族、汉兰达，也收获了良好的市场表现和口碑。此外，双擎混动家族凭借更高级的动力科技，销量也是节节攀升。

►东风本田

上半年销量：30.24万辆

虽然东风本田上半年销量下滑幅度不小，但其身处第一波疫情的中心位置，复工复产比其他车企晚一个月左右，对上半年累计销量有较大影响。然而，根据最近三月公布销量数据，东风本田销量已实现三次环比增长，涨幅分别为95％、19％和8％，市场表现稳步向好。其中产品层面，东风本田思域6月销量再次突破2万辆，领跑本田车系。

东风本田2020年6月销量出现同比下降，在业内人士看来，或与去年“清国五库存”带来市场销量增长因素直接相关。2019年6月，东风本田终端销量为8.3万辆，曾创下历年6月单月终端销量记录。对比本田中国最新的数据，东风本田5月销量为6.55万辆，6月销量其实仍保持增长，环比涨幅达8％，表现出了强劲的增长势头。

►东风日产

上半年销量：45.11万辆

东风日产在特殊时期下，已连续三个月实现正增长，势头强劲。仔细看上半年销量，轩逸为东风日产的销量增长做出了重大贡献。截至6月30日，轩逸终端累计销量达20.6万辆，占东风日产总销量的45％，成为今年上半年惟一一款累计销量超20万辆的车型，稳居全国乘用车销量第一，再次夺得销冠的王位。

很多业内外人士戏称只是轩逸这一款车的半年销量就能超越很多车企全品牌半年的销量。因此有人认为，东风日产依靠轩逸一款车打天下。事实上，除了轩逸，天籁的表现同样亮眼，上半年累计销量为4.4万辆。值得一提的是，天籁还做到了在2020年首次月销量破万辆的惊艳成绩。与此同时，奇骏、逍客的销量业绩也都不俗。

（本文数据来源：中国汽车工业协会）

责编：刘宇慧

来源：中国汽车报网