如何搭起“冷链经贸桥梁”?

[来源:中国水运报] 2022-03-01 14:42:10

新冠肺炎疫情让诸多行业进入了寒冬,冷链物流却因为需求量的激增而趁势崛起,生鲜电商的繁荣发展与疫苗大规模运输为疫情期间的民生保供和疾病治疗提供了便利。2021年印发的《“十四五”冷链物流发展规划》是冷链行业第一个五年规划,也预示着冷链行业迎来了顶层设计的加持。

政策扶持

数据显示,2020年我国冷链物流行业的市场规模已达4604,698亿元,冷链物流的需求总量达2422.4亿吨,至2025年我们的市场规模将突破5,500亿元,行业未来发展将拥有更大的空间和更多的机会。

冷链相关的政策和标准层面也在驱动着行业的健康有序发展。2020年一年之内,国家就为冷链物流行业出台了8个扶持政策文件,2021年下发的《城乡冷链和国家物流枢纽建设中央预算内投资专项管理办法》的通知等对冷链的发展提出了明确的要求,2021年印发的《“十四五”冷链物流发展规划》更是进一步确立了冷链物流在现代化建设全局中的重要地位。文件中明确提出:“十四五”期间,布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地;聚焦产地“最先一公里”和城市“最后一公里”,补齐两端冷链物流设施短板;精细化、多元化、品质化冷链物流服务能力显著增强,形成一批具有较强国际竞争力的综合性龙头企业。国家和各级政府各省市对冷链的关注度和政策支持度均上升到了前所未有的新高度。

但就冷链物流行业的标准和技术设施而言,还相对欠缺,我国目前冷链基础设施能力还存在较大缺口,同时,冷链技术还有待发展,冷链物流信息系统在适用性、衔接性和数据应用上还有待进步。

负压发展

自新冠肺炎疫情发生以来,很多产品都进入了冷链服务的范畴,包括果蔬、冻品、农产品、水产品等等,同时也因为冷链的不完善而产生了巨大的浪费。

随着疫情的常态化,社会消费品总额也随之回升。国民经济收入的持续增长使得中高端食材的需求明显增加,它们对冷链的要求更为苛刻。有需求就有市场,在线上线下网络的进一步融合中,生鲜电商、社区团购等形态都在快速扩张,持续刺激冷链的转型升级。

毫无疑问,冷链市场迎来了黄金十年,无论仓储配送还是相关的加工环节以及最终的终端消费的应用标准都会愈发明确,效率和产品质量得到更多的保障。

可过快的发展速度也会对冷链行业造成巨大压力。比如行业始终面对的人才匮乏的问题,特别是在实际业务的管理过程中很难找到中高端的冷链人才。目前行业的资深从业者都是跟随行业成长起来的一批人,但在冷链规模不断扩大、新的园区不断建成的过程中,现有人才的比例很难与之完成匹配。

信息对称

从2018年开始,冷藏车就进入了快速增长的阶段,可如今冷藏车的数量仍然远远不足,除了硬件的投入,更是对于冷链全程监控的柔性管理系统建设的不完善,很多全程监控,都只能提供一段时间的数据,无法做到完全透明和可视化。

各行各业都在提及信息的重要性,冷链配送一直都在面临线上线下信息不对称的问题,只有解决这一矛盾,才能更好推动线上线下物流调度配送,助力整个冷链配送行业的升级迭代。

冷链作为重要的运载保存方式,近年来不断取得突破,发展前景巨大。在与新冠病毒长期的斗争中,催生了新的业态和消费习惯,也将面临新一轮的洗牌。随着全国骨干冷链物流基地建设浪潮推进了我国冷链产业升级,未来数字化转型、业务上线、交易上线是冷链发展的必然趋势,行业也终将形成良性的生态环境,为生鲜、医药等产品提供优越的冷藏冷冻条件。

(中物联冷链委供稿)

[责编:詹娉俏]

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