人民日报回访95后工程师崔华新：“有足够的技术积累和决心，才能打穿天山”

湖南日报·新湖南客户端 2026-06-09 19:37:44

人民日报记者韩鑫李亚楠

“这次我们计划用TBM（全断面硬岩隧道掘进机）开凿隧道主洞。”今年3月，下了天山，天山胜利隧道进口段TBM总工程师崔华新便赶往江西G7021兴瑞高速宏一隧道TBM项目，参与前期筹备工作。“有了天山胜利隧道积累的经验，上手新项目底气足了不少！”

过去5年，95后小将崔华新在天山胜利隧道进口段担纲TBM“操盘手”，全长282米，重达2800多吨的“天山号”TBM在他手上，以毫米级的精度前进，在天山上凿出一条长约22公里的中导洞。

修建天山胜利隧道，是首次将TBM应用到高速公路隧道建设中。TBM擅长“啃硬骨头”，但天山胜利隧道要穿越16个地质断裂带，这些地层破碎带软弱，随时会把设备卡死、无法掘进。

穿越F6博阿断裂带，令崔华新终生难忘。这个断裂带横贯整个天山山脉，断裂最深处达到30公里，地质条件极差。“就像泡在水里的豆腐渣一样。”崔华新说。

尽管有诸多预案，但危险还是发生了。崔华新回忆，2021年7月中旬，“天山号”TBM正在向前掘进，突然，泥水夹杂着石块，不断地从刀盘中涌出，涌渣量是平时的十几倍，隧道日涌水量达到5万立方米。

“头顶上方塌了将近20米，碗口粗的水柱落在头顶，像瀑布一样往下砸。”崔华新语气急切，一眼望不到头的巨大塌腔扑入眼帘，“我们心里知道，F6博阿断裂带断层的核心区就在眼前。”

原本坚硬能提供支撑的岩壁，突然碎成豆腐渣，让硬岩掘进机的两只“脚”没了着力点，瘫在现场。崔华新当机立断，立刻启动单护盾钢管片支护掘进模式，迅速封闭塌腔，保障人员安全。同时，“脱困模式”启动，通过用强大的扭矩挖掘断层中的碎石，原计划用半年时间通过的断层，实际只用了80天。

“那段时间，要盯紧每一个施工环节，最长连续36小时几乎没合眼。”崔华新记忆犹新。此后的10多条断裂带，硬岩掘进机一一突破，并以每月300米的速度向前挺进。

“天山号”掘进的时候，进尺几毫米几毫米地增长，正是这无数个几毫米累积成了最终22公里多的隧道。崔华新说，“吃得了苦、耐得住寂寞，还得有足够的技术积累和决心，才能打穿天山。”

“你知道吗？我们的‘天山号’国产化率超98%！”崔华新自豪道，“天山号”首次创新搭载压注系统，能将破碎地层的施工效率提升40%，不仅如此，模块化设计大幅降低了维护成本，操作界面也更人性化，工作起来很省心。如今，这套系统已经形成14项专利技术，打破了国外技术壁垒。

“未来我们会建设更多、更具挑战的基建项目。TBM的国产技术、装备升级，将助力交通行业朝着更高效、更安全、更绿色、更智能的方向发展。”崔华新说。

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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