湖南日报·新湖南客户端记者 唐曦

不久前，湖南省交通运输厅印发《湖南省多式联运强基础补短板促发展实施方案》，聚焦国际开放、战略物资、先进制造、区域协作4大领域，在全省重点培育4大类共20条多式联运精品线路，构建以枢纽为核心节点的多元化、高效率、低成本物流通道网络。在这份省级重磅方案中，一个名字频频出现——衡阳。

在20条精品线路中，涉及衡阳的线路多达5条，覆盖国际通道、产业联运、大件物流、危化品专线、冷链干线5个方向，从总量和覆盖面上均位居全省前列。一座内陆城市，何以在省级多式联运布局中占据如此之重的分量？这背后，是衡阳得天独厚交通区位优势与厚积薄发坚实产业基础的双重支撑。

5条线路各具特色

此次湖南重点培育的20条多式联运精品线路中，与衡阳直接相关的5条线路各具特色，分别覆盖了不同物流维度和产业需求。

“湘粤非”铁海联运国际​班列开行

第一条：“湘粤非”铁海联运国际通道。该通道依托铁路衔接大湾区港口群，对接非洲、亚太及拉美市场需求，推广铁海联运提单及物权化应用，探索涵盖海外清关分拨的一站式跨境物流解决方案，依托枢纽为衡阳南站。衡阳在这一通道中定位为副集结中心，与株洲、郴州共同构建起“一主两副”的物流格局。

第二条：湘南“重型装备”大件联运线。该线路重点破解特高压变压器、风电叶片等超限设备通行瓶颈，强化公铁水衔接，提供定制化全程物流方案，保障国家重大能源工程设备交付效率，依托枢纽为衡阳港白沙洲港区、大浦港区、衡阳南站。

第三条：湘南“有色金属及新材料”精深加工联运线。该线路发挥湘南地区“有色金属”资源与产业集聚优势，构建原料出口与深加工成品外销的联运网络，保障战略性资源供应链安全，提升产业集聚能力，依托枢纽包括衡阳南站。

第四条：衡阳“盐卤化工及新材料”铁海干线。该线路采用专业危化品集装箱，满足化工品安全、环保联运需求，依托“定时班列+快速通关”，构建绿色、高效的精细化工供应链通道，依托枢纽为衡阳国际物流港。

第五条：湘西/湘南—大湾区/长三角“特色生鲜及预制菜”公铁冷链干线。该线路服务柑橘、中药材等特色生鲜及预制菜产业，推广铁路冷藏箱与公路冷链无缝接驳，助力农产品高效上行与乡村振兴，依托枢纽包括衡阳国际物流港。

衡阳国际物流港项目​

双重支撑厚积薄发

衡阳之所以能在全省多式联运布局中承担如此重的任务，首先得益于其不可替代的交通枢纽地位。

衡阳自古“抵两广、镇吴楚”，处于战略要冲，是国家综合交通枢纽城市，也是全国45个公路主枢纽城市之一。

衡邵、衡炎、京港澳(京珠高速复线)潭衡及衡桂、衡岳等高速公路已建成通车，境内高速公路通车里程达877公里。全市12个县市区全部纳入市区半小时高速交通圈，日均车流总量达9.4万辆，辐射周边群众达2000万人。千吨级货轮可直达市区，南岳机场作为湘南唯一的双线民用机场连通全国。

更为关键的是，衡阳处于京广大通道与湘桂线的交汇处，连接广西（东盟/北部湾）和广东（粤港澳大湾区），这一“十字路口”式的地理位置使其成为区域性物流集散中心和全国重要的物流节点城市。

近年来，衡阳又成功获批建设陆港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地，成为辐射湘、粤、桂的重要物流节点城市。从交通枢纽到物流枢纽，衡阳的区位优势正在转化为实实在在的发展优势。

衡阳东站​

如果说交通枢纽是衡阳布局多式联运的“骨架”，那么雄厚的产业基础则是其“血肉”。5条精品线路的培育，每一条都精准对接了衡阳的特色产业。

盐卤化工产业筑就危化品专线基石。衡阳盐卤化工产业历经30余年发展，2024年获评全国盐卤化工新材料中小企业特色产业集群。2023年底，该集群实现总产值126.46亿元，聚集企业72家，拥有国家专精特新“小巨人”企业5家、国家单项冠军企业1家。衡阳“盐卤化工及新材料”铁海干线正是依托这一千亿级潜力产业，采用专业危化品集装箱，构建定时班列与快速通关相结合的绿色高效供应链通道。

输变电装备制造业催生大件物流专线。衡阳输变电装备产业集群是国家先进制造业集群，特变电工衡变公司作为世界大型特高压产品的研制和出口基地，生产的变压器产品动辄数百吨，对物流运输提出了极高要求。湘南“重型装备”大件联运线的培育，正是为了破解这些“巨无霸”装备的运输瓶颈，保障国家重大能源工程设备交付效率。

有色金属产业与冷链农业齐头并进。衡阳作为“有色金属之乡”，有色金属产业已形成从开采到精深加工的完整链条。湘南“有色金属及新材料”精深加工联运线将充分发挥这一资源优势，保障战略性资源供应链安全。而作为国家骨干冷链物流基地建设城市，衡阳在冷链物流领域同样有深厚积淀，特色生鲜及预制菜公铁冷链干线将服务柑橘、中药材等衡阳及周边特色农产品高效上行，助力乡村振兴。

建滔（实业）生产厂区一瞥​

5条线路将为衡阳带来什么？

5条精品线路的集中培育，绝非停留在政策层面的“纸上作业”，而是将深度撬动衡阳经济社会的全方位发展。

首先，物流成本进一步降低，企业竞争力持续提升。多式联运的核心价值在于降本增效。以湘粤非铁海联运通道为例，货物从衡阳南站启运后直达南沙港南站，运输时间已由原来的三四天压缩至18小时，较传统路径效率提升60%以上。衡阳此前出台的《有效降低全社会物流成本三年行动方案》已提出，力争到2027年社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%以下。5条精品线路的培育将为这一目标的实现注入强劲动力。

其次，枢纽能级跃升，城市发展新引擎加速成型。衡阳国际物流港项目计划总投资约180亿元，分两期建设，力争2027年建成投入运营。随着5条精品线路的落地实施，衡阳陆港型国家物流枢纽的能级将进一步提升，形成以枢纽为核心节点的多元化、高效率、低成本物流通道网络，为衡阳打造新的枢纽经济增长极提供核心支撑。

再次，产业与物流深度融合，“制造立市”战略获得强力支撑。5条线路中有三条直接对接先进制造业——盐卤化工新材料铁海干线、湘南重型装备大件联运线、湘南有色金属精深加工联运线，精准实现了物流通道与优势产业的深度嵌合。物流效率的提升，将直接转化为产业链供应链的竞争力，为特变电工、衡钢、五矿铜业等行业龙头企业拓展国内外市场创造更有利条件。

最后，国际物流通道更加畅通，开放型经济发展空间加速拓展。当前，衡阳已拥有中欧班列和湘粤非铁海联运两条国际物流通道，联通俄罗斯、欧洲、“一带一路”共建国家以及广阔的非洲市场，中欧班列和海铁联运年发运超过千列，集装箱发运量稳居全省前两位。新线路的培育，将进一步织密全球化物流网络，推动“衡阳制造”加速出海，激活湘南地区的外向型经济潜力。

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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